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万博水晶宫:丰田需要重塑其品牌形象

时间:2020/5/12 11:07:01  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  在中国市场上,几乎每过20年,丰田皇冠的品牌形象都会发生一次重大改变:自1964年开始的少量进口,到上世纪80年代中期的较大规模进口,再到2005年实现本土化生产……  薛旭认为:“丰田需要在中国市场重新塑造价值内涵和品牌形象,把日本工匠精神的执著,以及日本技术和产品经济性等...
     在中国市场上,几乎每过20年,丰田皇冠的品牌形象都会发生一次重大改变:自1964年开始的少量进口,到上世纪80年代中期的较大规模进口,再到2005年实现本土化生产……

  薛旭认为:“丰田需要在中国市场重新塑造价值内涵和品牌形象,把日本工匠精神的执著,以及日本技术和产品经济性等看起来和车无关,事实上决定着汽车品质和质量的企业文化塑造出来,这样在高端市场才可能有机会。”

  “一汽丰田真的打了一手烂牌!!机油增多消极处理,亚洲龙估计也马上要步皇冠后尘了。”在《一手好牌打得稀烂之一 一汽丰田高端车型全面退出》发表后,有网友在经济日报-中国经济网的官方微信这样留言。

  在随后的《一手好牌打得稀烂之二 旗舰迷航,皇冠退在情理之中》发表后,经济日报-中国经济网汽车频道继续与您一同探讨,丰田皇冠在中国市场经历了怎样的发展历程?作为大规模量产汽车企业,如果品牌不能向上会怎样?


  作为全球产量最大的汽车品牌,丰田虽然不乏中大型轿车如皇冠,不乏全尺寸SUV如兰德酷路泽……但是,丰田在全球各地生产销售的还是以中低端车型为主,如紧凑型轿车卡罗拉等,直接导致其表现平平的品牌形象。

  同样,来华合资后,丰田尽管在一汽丰田也投放了兰德酷路泽、普拉多、皇冠、锐志、亚洲龙等高端车型,但中低端产品还是占了相当高的比例。根据中国汽车工业协会的统计,2019年,一汽丰田销售汽车73.2万辆,其中卡罗拉销售35.78万辆,占比接近半壁江山;而引领品牌向上的旗舰车型——皇冠全年仅销售1.04万辆,同比下滑71.52%。

  作为较早进入中国市场的高端车型,丰田皇冠无疑具有厚重的历史和较高的知名度、较好的美誉度,本应较大幅度提升丰田和一汽丰田的形象。细细品味,在中国市场上,几乎每过20年,丰田皇冠的品牌形象都会发生一次重大改变:

  自1964年开始的少量进口,到上世纪80年代中期的较大规模进口,再到2005年实现本土化生产……

  第一个20年,让人们不但知道日本有一个丰田汽车,而且丰田汽车还有一顶“皇冠”,这也可以看成是皇冠具有了一定的知名度。

  第二个20年,由于进口车的大量涌入,皇冠在多个国家不同品牌的诸多进口车型中脱颖而出。无论是在当时的国宾车队,还是在各种高端商务场合……也在一定程度上成为很多人的梦想之车,这是丰田皇冠知名度、美誉度上升至巅峰的重要阶段。

  第三个20年的初期,凭借精致的做工和良好的静谧性,以及前面两个20年积攒下来的口碑,实现本土化的第十二代皇冠开始成为很多中国高端消费者可知、可感、可触、可及的座驾。

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